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標題: 台灣遊“開闸”後的三個问号 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-7-31 14:09
標題: 台灣遊“開闸”後的三個问号
海峡两岸的人们都在测度：将来台灣遊市场“錢景”有多大？市场又将若何成长？台灣遊的报价會呈新店汽車借款,現怎麼的走势？笔者有幸成為大陸旅客赴台首發團的“尝鲜之旅”中的一员，察看10天来旅途中的點點滴滴，這三個问号的谜底已初见眉目。

從7月4日到7月13日，故國宝島台灣的遍地遊览景點成了海表里媒体存眷的核心。這并不是台灣景點有了新卖點，而是由于大陸赴台遊览首發團的到来。

680名大陸首發團旅客遊台灣，不但再度掀起两岸参观人气话题，同時也替宝島商家们编织出一幅幅标致的消费场景：大陸客来了，人民币也来了。据台灣遊览業人士開端估算，扣除機票，首發團均匀每位旅客在台参观、食宿、购物最少耗费新台币6万元，让台灣收成了4000万新台币，折合成人民币约930万元。

從本周五起头，大陸住民赴台遊览将正式启動，北京、天津、辽宁、上海等13個省市的住民均可报名参團遊宝島。海峡两岸的人们都在测度：将来台灣遊市场“錢景”有多大？市场又将若何成长？台灣遊的报价會呈現怎麼的走势？笔者有幸成為大陸旅客赴台首發團的“尝鲜之旅”中的一员，察看10天来旅途中的點點滴滴，這三個问号的谜底已初见眉目。

“錢景”會有多大？

上海赴台遊览首發團返沪時的行李之多，让台灣桃园機场的事情职员咋舌。凤梨酥、太陽饼、肉松、鱼松、高山茶、烟酒、琉璃工艺品、名牌拎包、化装品，各类商品包罗万象，行李箱不敷大，就买纸箱打包。在辦托运手续時，几近每位旅客的行李都超重了。最後，航空公司姑且把搭客行李托运的重量從20千克增长到了30千克。

大陸旅客惊人的消费能力，也让台灣商家欢欣鼓動。在台东阿美释迦饼專卖店，上海首發團泊車购物，仅短短半小時，100位上海旅客已“抢购”了6万多元新台币的商品。店东黄士轩说，上海旅客在店里的人均消费金额比台灣旅客要多出50%。

据先容，台灣遊览業很长一段時候以来都很是低迷。除每一年不到100万人次的日本旅客，少许来自香港和新加坡的旅客外，每一年来這里度假的人很是希少。台灣旅店的均匀房费只有105美元，远远低于香港的房费程度。

在這类环境下，大陸住民赴台遊览的開放，對台灣商家特别是遊览業者而言，不啻為一個庞大的商機。稀有据為证，從1997年以来，近1亿人次的内地旅客前去香港遊览，内地旅客所带来的遊览收入已占到香港遊览業总收益的三分之一以上。据领會，台灣各大观光社纷繁争取大陸旅客欢迎資历。上海首發團的地接社台灣凤凰观光社是一家上市公司，该公司董事长张金明率领的辦理團队在10天行程中跟團随行，乃至不吝补助團费以博取旅客口碑；沿途留宿的旅店、用餐的餐厅也都张贴接待横幅，經心极力款待首發團旅客，都但愿捉住這可贵的商機。

台灣遊览業者认為，跟着大陸旅客的陸续抵达，台灣遊览經济的低迷状态很快就會改变。他们测算，依照均匀天天3000個限额来计较，一年来台灣的大陸人就有109.5万，来岁的台灣島欢迎的旅客总数可望增长20％以上，遊览收入增加率也将达12%。台灣旅店的总体入住率上升22%，旅店房费上涨15%。别的，若是大陸旅客每人在台灣消费5000元，台灣遊览業每一年将是以而增收55亿元新台币。

市场能走多远？

台灣遊市场的将来成长，一样是大陸遊览業者存眷的核心。今朝大陸地域共有33家观光社得到了台灣遊的组團資历，上海唯一锦旅和青旅两家。两家观光社的卖力人奉告笔者，從短時間看，客源不缺，必要担忧的是台灣本地的欢迎能力和两岸航空資本；但從久远看，深度遊產物的開辟和市场细分将成為吸引旅客的關头。

在10天的行程中，笔者發明，台灣本地旅店、餐厅在欢迎100人摆布的大型遊览團队中，常常呈現措手不及的环境。比方，在知本老爷温泉旅店，因為客房严重，一些上海旅客住不上尺度房，只能在大床房中搭一個小床迁就睡觉。在南投地域的一些小镇上，遊览團午饭上菜速率也较着偏慢，中心呈現了短暂“断档”。

按照海峡两岸瓜葛协會與台灣海峡交换基金會告竣的协定，開放大陸住民赴台遊览配额為天天不跨越3000人，今朝天天1000人，在台灣逗留時候為自入境第二天起不跨越10天。按此计较，開放早期，每露台灣島内大陸旅客的最大具有量将有1万人，狐臭怎麼辦,将来将增至3万人。這對台灣島上的饭馆資本、导遊資本、交通資本上来讲，实在城市构成一些压力。航空公司、观光社、景點、旅店、餐厅之間也存在磨合、沟通问题。

台灣遊產物的更新问题更是不成轻忽。上海旅客赴台首發團采纳的是环島遊方法，有時一天在路上奔走的時候要跨越7個小時，而到景點嬉戏時候却只有一两個小時，属于尺度的“走马观花”遊。10天奔走下来，旅客比力怠倦，并且很难玩得纵情。跟着一波接一波的旅客赴台遊览，早期的好奇心會逐步减退，走马观花遊势必落空市场。

台灣遊将来的吸引力在哪里？對此叫小姐,，上海锦旅和青旅的卖力人在随團旅遊中都提出了“深度遊”的假想。比方，台灣的醫療已至關邃密化，在醫療精巧化辦事上也有很好的表示，将来可以放置“康健遊”行程；台灣的婚纱拍照業很是發财，在全球都有必定名望，也能够開辟年青情侣的“蜜月婚纱遊”；一些大型企業每一年都组织客户、员工加入集會嘉奖遊览，台灣島上的海滩、丛林、温泉等，都是可供整合的資本。此外，還可開辟文化遊、度假遊等深度遊產物。

代价還能降吗？

上海旅客赴台首發團的报价是12880元，本周五動身的台灣遊路线和价位也已肯定，有8日遊、9日遊、10日遊三種選择，代价從8800元至12800元不等。虽然今朝报名台灣遊的市民络绎不停，但對大都平凡市民而言，代价仍是偏贵。

记者從10天遊览的亲身感觉看，代价偏贵的缘由在于几個方面：一是遊程较长，若是浓缩遊程中的菁华，将之收缩為8天遊或6天遊乃至5天遊，便可以削减本錢；二是留宿规格偏高，全程都是五星级旅店，若是得当低落留宿尺度，如降至四星级，也能够節流必定本錢；三是餐饮尺度偏高，首發團几近每顿晚饭都是宴會，生鱼片、鱼翅羹等高级菜肴轮着上，本錢必定高企；四是航班票价偏贵，因為今朝上海飞台北的航班要绕道香港上空，导致航程增长了近一倍，團队来回機票代价加之燃油附加费等用度统共要3200元以上，将来若是航路能“裁弯取直”，機票代价也能降低。

携程網日前颁布的一項網上查询拜访显示，43%的受访者對台灣遊的指望代价為5000元摆布，只有约20%的受访者可以或许接管8000元以上的代价。可见，高价台灣遊没法吸引公共市场。只是台灣遊開放早期名额有限，旅客报名又很是积极，呈現了“口多食寡”的征象，在這类“卖方市场”下，观光社报价贵一點也不怕没人去。

從久远看，只要竞争存在，台灣遊贬价是必定趋向。观光社必定會從新组合路线，调解留宿、餐饮的尺度，推出分歧档次的路线，以吸引分歧消费条理的旅客。一名观光社人士流露，若是政策容许，未来還将開出“港澳台三地遊”、“港台两地遊&r自動手杖椅,dquo;等组合路线，經由過程到香港起色方法赴台，以低落機票本錢。

可是，任何一個市场都有“代价底线”，台灣遊代价的低落也必需在公道范畴内。若是代价低于本錢，那就不免會呈現“零團费”和“负團费”，终极影响遊览质量。固然，台灣遊组團社的数目有限，還存在配额限定，“零團费”和“负團费”不會呈現。但對旅客而言，仍要到具备组團社天資的观光社报名，不要一味寻求低价，要理性出遊。台灣遊點赞+1© 以贸易目标利用举世旅讯具有版权的内容，请遵守举世旅讯版权声明得到授权。非贸易目标利用，请遵守 CC BY-NC 4.0。
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