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图片来历@视觉中国
在特斯拉第四时度财报德律风集会上，马斯克颁布发表宁德期间将成为其新的互助火伴，加之此前已告竣互助的松下和LG化学，特斯拉将具有三家电池供给商。
这一动静，印证了汽车圈也存在“合久必分”的魔咒，而品味“苦果”的恰是松下团体。
据悉，从2009年起头，特斯拉便与松下互助18650型号电池，在很长一段时候内，也一向都是特斯拉“独家”电池供给商。
那末，为安在牵手十年以后，特斯拉选择“另结新欢”，与LG化学、宁德期间联婚？作为特斯拉首家国产电池厂商，宁德期间又会收成哪些利好，和面对哪些新的挑战？
2008年，特斯拉正式起头跑车Roadstar的交付，摆在面前最大的困难是没有不乱的电池供给，刚好彼时松下进入汽车电池范畴，两边一拍即合。2009年7月，特斯拉与松下开端接触，創業加盟推薦, 签下了供给协定，由此拉开互助序幕。
随后几年，特斯拉不竭上升的销量，提振了松下重注的刻意。20日本藤素,14年7月，特斯拉和松下颁布发表将在内华达州合股扶植“超等工场”—— Gigafactory1，松下在这家工场为model3供给电池。同时，松下还向丰田、本田等车企供给电池。
不外，跟着2018年Model3交付速率蓦地加速，两边的抵牾起头进级。
松下认为，由于特斯拉提高Model3的产量，松下的运营本钱大幅爬升，致使持续两个季度呈现吃亏，同时出于对特斯拉贩卖预期的担心，不肯承当危害去投资扩展电池的产能。
2019年1月，松下与丰田汽车在日本签订合约，起头钻营新的市场机会；4月，松下遏制对Gigafactory1电池工场的扩大规划，同时也暂停了对特斯拉上海工场的投资，两边瓜葛敏捷降温。
没多久，马斯克便在推特上责怪松下，称因为松下的出产效力欠安，才限定了Model3的出产。
别的，马斯克一向对松下电池昂贵的代价心有不满。据《华尔街日报》报导，一名松下内部的知恋人士暗示，松下CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）常常会接到马斯克的德律风或邮件，请求他们低落电池代价。
但是，这位松下掌门人回绝了马斯克的请求，乃至暗示只要特斯拉能稳赚不赔，松下就要提高电池的售价，这一立场无疑触怒了马斯克， 两边瓜葛降至冰点。
被松下扼住了“咽喉”的特斯拉，固然不会选择束手待毙。跟着上海超等工场项目标敲定，马斯克将眼光转向中国电池厂商。
2018年7月10日，马斯克飞到上海，和高档别当局官员碰头，顺遂签下特斯拉上海超等工场项目。有传说风闻称，尔后他又机密会面宁德期间董事长曾毓群，被看做是特斯拉向宁德期间伸出了橄榄枝。
尔后，一系列动静也坐实了特斯拉电池将要&l貓抓板diy,dquo;国产化”的传说风闻。
2019年3月，据外媒报导，特斯拉与宁德期间就电池定单举行商量，在国产Model3上利用宁德期间的电芯。但随后，宁德期间官方就做出辟谣。
到了8月，马斯克从加州飞往上海加入2019世界人工智能大会，并暗里与曾毓群密谈，以后两家公司告竣一项不具束缚力的协定。知恋人士流露，电池供给协定估计将于2020年中旬签订，采购自宁德期间的电池将被用于Model3车型，但没法包管互助必定会告竣。
11月6日，外媒报导称，特斯拉与宁德已告竣开端供货协定，向国产特斯拉供货时候不早于2020年。此协定不具备束缚力，终极协定或将于2020年中旬签订。两边还就互助细节和是不是扩大到全世界供货问题举行探究。
值得注重的是，不止宁德期间，此前外媒也传出LG化学NCM811电池将供给特斯拉中国超等工场的动静，终极这一动静也被证明，可以说松下的职位地方遭到了前所未有的挑战。
跟着特斯拉牵手LG化学、宁德期间，与松下长达十年的蜜月期正式竣事。
宁德期间建立于2011年，今朝与戴姆勒、宝马、奔跑、沃尔沃、吉祥、丰田等品牌创建了良性的供给瓜葛，是中国年出货量至多的动力电池供给商。
数据显示，宁德期间2019年实现装电机量32.GWh，同比增加37%，配套海内车企达120家。此中，配套跨越1GWh以上的客户达9家，市场占比高达51.76%。
对付特斯拉而言，无论出于市场形式，亦或是政商瓜葛，选择宁德期间都是“趁势而为”。
一方面，特斯拉2019整年交付36.8万辆，比拟终极产能达50万辆/年的中国市场，明显必要增长更多的电池供给商，来应答往后的产能爬坡。
另外一方面，采纳本土的电池供给商，将有望缩减电池本钱，这也是马斯克极其垂青的一点。
特斯拉打得一手好算盘，而宁德期间的野心也不小。
据悉，今朝国产特斯拉采纳的电池为松下和LG化学所制造，再加之宁德期间，将来三家全世界顶级供货商将为特斯拉“保驾护航”，而这类“三供一”模式，可能并不是宁德期间的初志。
据领会，跟销量大的车企合股建厂，一贯是宁德期间的习用计谋，如许不但可以或许提早绑定将来定单，更锁定其行业职位地方。
与特斯拉互助，宁德期间更垂青的，生怕仍是特斯拉暗地里的全世界市场盈利。
一来，这次互助，将晋升作为世界新兴电池制造巨擘的品牌形象；二来，假若将来能介入到特斯拉全世界市场所作中，宁德期间也有望钻营到更大的汽车财产链话语权。
不外，对宁德期间而言，将来的路也不会风平浪静。
对低本钱的执念，和履历过产能地狱以后，马斯克不能不开启自造电芯之路。2019年，特斯拉前后收购Maxwell电池技能公司、加拿大电池制造商海霸（Hibar Systems），增强新型电池研发，将来自产电池一旦实现，包含宁德期间在内的国际厂商，其产物竞争力或将不复畴前。
此外，跟着大补助期间竣事，新能源汽车销量下滑紧张，海内电池厂商的本钱飞速上涨，高毛利率难觉得继。同时，2019年6月，工信部废除了动力电池“白名单”，必定水平上刺激日韩电池厂商入局中国市场，特斯拉中国的投产加快了这一过程，两重磨练之下，当地一线厂商的日子也愈来愈惆怅。
如斯景况之下，牵手特斯拉以后，宁德期间会交出怎么的答卷，就让咱们拭目以待。（本文首发钛媒体） |
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發表於 2020-8-26 13:20:46
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