售210万 玛莎拉蒂全新跑車MC20中國首發

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網易汽車9月17日报导 日前，玛莎拉蒂全新跑車——MC20在海内正式首發。新車将搭载代号為“海神（Nettuno）”的3.0T V6双涡轮增压發念头，最大功率可达630马力。此前官方已颁布了该車在海内的售價：210万元。依照以前信息，新車還将出席9月26日揭幕的北京車展。

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“MC”是“Maserati Corse”（玛莎拉蒂赛車部分）的缩写，数字“20”则代表着2020年——这款全新超跑的首秀之年，品牌开启全新纪元的一年。

玛莎拉蒂官方声称MC20是“100%摩德纳出產，100%意大利制造”，它由玛莎拉蒂立异实行室用時近两年完成研發設計，并在位于摩德纳西罗梅诺蒂大街的工场举行出產。

【没有車身套件，赛過所有套件】

固然MC20車身設計极其简便没有较着氛围動力學套件，只有一個低调的後扰流板，可是颠末2000個工時的风洞实行和跨越1000次的流體動力學摹拟实行，其风阻系数低于0.38。

在車底的後部，MC20還带有怪异的大型分散器，具有分歧深度的通道和颠末优化的垂直扰流板，可操纵各個部門之間的压差發生涡流并负气流加倍强劲。

【碳纤维車身/三种車身造型】

值得一提的是，MC20全部車身采纳碳纤维和复合质料制成，从而确保了車身重量更轻、组装時候更快，而且在車身設計時具有了更大的自由度。碳纤维总體車身的設計由玛莎拉蒂和Dallara达拉拉公司互助完成，二者在赛車設計制造范畴均处于领先职位地方。

因為采纳了碳纤维，可以建造出利用金属压模没法实現的造型，MC20的胡蝶門就是一個典范的例子。

除Coupe版，在将来MC20還将推出敞篷版本和電動版本車型，基于三款車型的車身特色，在不异的架构下會在碳纤维质料的分派和结构上有所区别，从而使三款車型显現出纷歧样的布局特色：如對付Coupe車型，更注意其車身的轻量和機能；對付敞篷車型，在敞篷的驾驶环境下，则请求更大的抗扭刚度；而對付電動車型，则必要對電池区域加以更周全的庇护。可以说，基于统一個总體車身設計，仅在碳纤维质料的类型、数目和分派长进行改動，就可以打造出三种分歧版本的車型。

配色方面，MC20還供给六款專属打造的色彩選择——冰川皓白（BiancoAudace）、绝尘黄（Giallo Genio）、炎火红（Rosso Vincente）、無界曜蓝（BluInfinito）、秘境黑（Nero Enigma）和神秘灰（Grigio Mistero）。

【物理按键削减，注意赛道體验】

进入車内，MC20采纳了大量的碳纤维材质，在色采的選择上，也選用了玄色和深色系，以避免在挡风玻璃上發生反射。

同時車内只保存了必须的按键，包含：驾驶模式選择按钮、两個挡位按钮、車窗起落按钮、信息文娱體系音量节制，和一個带有没有線充電器的手機垫和位于中心扶部下方的便捷储物格，以确保驾驶者專注于驾驶體验。别的，所有其他操控按钮则設置在标的目的盘上，焚烧开关位于左边，右边则為弹射起步按钮。拨片式换档则固定在转向柱上，标配為深色铝质，也可選配碳纤维材质（包括在碳纤维内饰套装中）。

【影音文娱體系也高端】

車内采纳無框設計的数字影象内後视镜尤其惹人注视，圖象可經過後视摄像機傳输至显示屏，极大地扩展了驾驶员的视線。

在互联辦事方面，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒系统统，同時配以10.25英寸中心多媒體触摸屏，带来周全进级的信息文娱體验，并可根据小我偏好举行個性化定制。

MC20标配了带有6個扬声器的高端音响體系，包含位于車門饰板上的2個高音扬声器、2其中音扬声器和2個低音喇叭。同時也可選装带有瘦臉方法,12個扬声器的Sonus Faber豪华音响體系。

【100%玛莎拉蒂動力】

動力方面，MC20搭载的是被称為“海神（Nettuno）”的3.0T V6双涡轮發念头，这一彻底由玛莎拉蒂自立研發、并获國际專利的發念头采纳了F1中利用的技能，100%由玛莎拉蒂构想、設計和出產。

该款發念头由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的立异实行室研發，使其成為現今最先辈的公路汽車發念头吃角子玩法,技能。發念头具有三大特色包含：预焚烧室——在中心焚烧火花塞与傳统焚烧室之間設置一個预焚烧室，經由過程一系列特别的喷孔将预焚烧室与傳统焚烧室加以毗连；侧火花塞——安装于主焚烧室侧面的火花塞，可支撑發念头在無需启動预焚烧室的工况下事情；双喷射體系——直接喷射和間接喷射：供油压力可到达350 bar。该體系可在全转速范畴内低落噪音、削减排放和节省油耗。

数据方面，發念头最大功率630马力/7500rpm，最大扭矩730牛·米/3000-5500rpm，重量功率比到达2.32千克/马力，0-100km/h加快時候不跨越2.9秒，0-200 km/h加快時候不跨越8.8秒，最高車速跨越325km/h。

因為MC20的重量不跨越1,500 kg，凭仗其630马力的输出功率，其功率重量比到达2.33 kg/hp，超出了兰博基尼Huracan（参数丨圖片）（参数丨圖片） EVO RWD的5.2L V10發念头和迈凯伦GT的4.0T V8双涡轮增压發念头，為同级别最好。

傳動體系方面，MC20配备了8速湿式双聚散变速箱，配备6個動力档和两個超速档，可实現更优的排放。

【傳说中的ESC OFF驾驶模式】

同時，这款全新超跑供给四种驾驶模式選择，包含：GT模式（默许驾驶模式）、WET湿滑路面模式、SPORT活動模式、CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式。此中，SPORT活動模式在高牵引力的情况下可实現最好機能，很是合适在赛道上利用；而CORSA赛道模式下的牵引力节制的自動性要低很多；至于ESC OFF模式，该模式下所有节制功效均被禁用。

除此以外，MC20還配备了带有自動减震器的双叉臂吊挂體系，前桥和後桥均采纳了短轴半虚拟双叉臂结构，确保把持性和恬静性的同時，带来最好的機能表示。半虚拟转向可以使轮胎与地面的接触面在转弯時连结稳定，带来极高的侧向加快度，且可在任何路况及車速下始终连结纯洁的把持感。

同時，MC20還可選装電控起落底盘，可在低速行驶時举高車辆，增长离地間隙，以便超出如减速带等停滞物，或過陡的坡道。驾驶者按下标的目的盘上的指定按钮便可启動该體系。启動後，液压體系會将前桥升高50毫米。一样地，驾驶者也能够經由過程再次按下按钮来封闭该體系。體系封闭後，車辆将返回尺度离地高度。

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